花旗维持港铁沽售评级，料2025年至27年每股派息均为131仙
引言
随着经济全球化的不断深入，跨国企业在全球范围内的布局日益重要。其中，港铁作为香港的地标之一，其经营情况备受关注。 recent news,花旗维持港铁沽售评级，料2025年至27年每股派息均为131仙，我们不妨来详细分析一下。
港铁的基本面分析
港铁是香港的地标，其业务遍及香港各区，为香港居民提供便利的出行服务。根据港铁2021年年报，其营业额为442.73亿港元，同比增长13.4%。其中，来自香港岛线、荃湾线和机场快线的营业额贡献最大，分别为117.65亿港元、89.53亿港元和78.68亿港元。
从盈利能力来看，港铁2021年股东应占溢利为114.56亿港元，同比增长14.7%。其毛利率为87.4%，净利率为26.3%。可见，港铁的盈利能力较为稳定。
花旗维持港铁沽售评级的原因
花旗维持港铁沽售评级，主要基于以下几点原因：
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香港疫情影响：受新冠肺炎疫情影响，港铁客流量减少，业务受到一定冲击。根据港铁2021年年报，其乘客人次为15.2亿人次，同比减少22.6%。
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政府补贴减少：受疫情影响，香港特区政府对港铁的补贴减少。根据港铁2021年年报，其政府补贴为133.24亿港元，同比减少18.9%。
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新项目推进缓慢：港铁正在推进多条新线路的建设，但受疫情影响，项目进度放缓。例如，南岛线项目原计划于2025年完工，但目前已推迟至2026年。
花旗预计2025年至27年每股派息均为131仙的原因
花旗预计2025年至27年每股派息均为131仙，主要基于以下几点原因：
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客流量回升：随着疫情得到控制，预计港铁客流量将逐步回升，业务恢复正常。根据花旗预测，2025年港铁乘客人次将恢复至疫情前水平的90%。
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新项目投入运营：随着新项目的陆续投入运营，港铁业务将进一步扩展。例如，南岛线项目完工后，预计每日可吸引14万名新乘客。
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盈利能力提升：随着业务的扩展和客流量的回升，预计港铁的盈利能力将进一步提升。根据花旗预测，港铁2025年股东应占溢利将达140亿港元，同比增长13.5%。
结语
港铁作为香港的地标之一，其经营情况备受关注。受疫情影响，港铁业务受到一定冲击，但随着疫情得到控制和新项目的陆续投入运营，预计港铁业务将进一步扩展，盈利能力将进一步提升。花旗维持港铁沽售评级，料2025年至27年每股派息均为131仙，体现了对港铁长期发展的信心。
